с 2016 года, спрос на инженерные машины по - прежнему является горячим предметом обсуждения на рынке капитала.  В то же время инвесторы начали беспокоиться о том, будет ли отрасль увидеть вершину, например, объем продаж экскаватора, продажи в год, чтобы поставить под сомнение, что инновации выше.

 согласно традиционной аналитической структуре прошлого, определяющим фактором объема продаж экскаватора является главным образом вложение средств в капитальное строительство, но при этом темпы роста инвестиций в капитальное строительство остаются низкими и средними, но объем продаж остается высоким, и каковы причины этого?

 в прошлом было проведено большое количество исследований структурного анализа и исследований, выяснилось: мелкие микроскопания является основной движущей силой роста в текущем раунде, в то же время, обновление спроса и охраны окружающей среды, чтобы принести старые и новые стимулы для продаж новых машин.  если смотреть в будущее, то есть ли еще потенциал для роста мелкомасштабных исследований?  периодичность обновления потребностей и замены старых новыми?

 В то время как за последние 10 лет количество внутренних экскаваторов оставалось на уровне 1,2 - 1,5 млн.  В то же время влияние структурной дифференциации на разумное землепользование становится все более очевидным.  По имеющимся данным, в настоящее время объем продаж и хранения, небольшие и средние рытья уже вышли из различных маршрутов: крупные и средние рытья продолжают расти в период циклических колебаний, в то время как мелкие рытья стимулируются такими долгосрочными факторами, как социально - демографическая структура, замещение рабочей силы, постепенный отход от циклических ограничений и стремительный рост.  в этом контексте основное внимание в настоящем докладе уделяется мелкомасштабным рытьям и крупным средне - и крупным участкам будущего уровня владения.  Мы надеемся, что сможем подвести итоги развития истории, сравнить схожие черты как внутри страны, так и за рубежом, помочь в как можно более ясной копировании будущего отрасли, восстановить по мере возможности ответы на неизбежный вопрос внутренней логики:

 сколько нужно экскаваторов для будущего китая?  Во - первых, следует уточнить концепцию, согласно которой исследование по вопросу о владении является более значимым, чем исследование объема продаж.  экскаватор представляет собой общую поставку на рынок строительства.  Экскаваторы имеют более длительный срок службы, новые машины продаются через много лет, прежде чем они будут окончательно прекращены, в течение которых даже после нескольких передач будут продолжать работать.  как правило, срок службы экскаваторов в Европе и Японии составляет более 8 лет, в китае экскаватор обычно проходит около 10 лет, чтобы быть устранены.  Таким образом, продажа экскаваторов не может служить показателем наличия на рынке строительных работ, и необходимо принимать во внимание все остающиеся в эксплуатации экскаваторы, чтобы соответствовать общим потребностям рынка строительных работ.  Поэтому основное внимание в настоящем докладе уделяется уровню владения экскаваторами.  прежде чем производить расчет будущего количества экскаваторов, необходимо сначала определить количество имеющихся экскаваторов.