За последние два года в силу различных причин в некоторых местах проекты были остановлены - не могли работать, а приобретенные рытья оказались бесполезными, и их можно было остановить на открытом воздухе.  прекращение работы означает, что источник дохода был разрушен, и, боюсь, дни мастеров были очень огорчены.  в сообществе экскаваторов многие люди испытывают чувство разочарования в связи с тем, что в этом году бизнес не очень хорошо.  В некоторых местах работы начались очень рано, в начале нового года надо работать, а дальше ничего не делать.  В начале года все сделали ремонт машины, в результате чего только в июле - августе они снова вступили в период технического обслуживания.  с полным счётом, многие экскаваторы смогли за восемь месяцев 500 часов.  а в предыдущие годы продолжительность работы экскаватора за полгода должна была превышать 1000 часов.  В противном случае многие мастера предпочитают продавать свои экскаваторы, и поэтому возникает весьма оживленный рынок подержанных экскаваторов.  Таким образом, страховая стоимость стала вопросом, который должны были рассмотреть рабочие при покупке экскаватора.  Первый фактор, влияющий на гарантию, это марка.  в целом, импортные брендовые экскаваторы, как правило, имеют более высокую стоимость, чем отечественное производство, в отечественном Бренде Сюй и Yaweh являются первой эшелоном, обладающей самой высокой внутренней гарантией.  Во - вторых, за ним: revo, Ямагата, чжунлинь, шаньхэ интеллект.  Однако роль бренда также ограничена.  в качестве примера можно привести шведский погрузчик volvo, обладающий хорошим качеством и не имеющий ничего общего с восьмилетним вздохом, имеет очень высокую репутацию в отрасли.  Но страховая способность volvo является общей, у volvo вторичные цены даже ниже, чем у конкурента, не более чем на один - два параграфа.  причина в том, что вторичная стоимость "Вольво" оказалась слишком высокой - запчасти к первоначальному заводу были чрезвычайно дорогостоящими, чтобы купить целые машины и запчасти.  Неудивительно, что кто - то из экскаваторов шутит: подержанный Вольво может прокормить ремонтный завод.  Другим фактором, влияющим на гарантию, является потребление машины.  На самом деле, независимо от того, покупается ли экскаватор или подержанный экскаватор, затраты на топливо являются скромными расходами.  дизель литр 7 баксов, один средний погрузчик лопаты, почему бы не сгореть 80 литров в день, в четыре - более 600.  стоит приблизиться к 2000 юаней за стол плата, есть 2600 юаней в день расходы.  состояние подержанных экскаваторов не так хорошо, как в одной руке, и расход нефти увеличивается, хотя цена за вход дешевле, но последующие изменения могут быть очень высокими.  не говоря уже о том, что многие проекты находятся в пустынных пригородных хребтах, а погрузчик - экскаватор стоит в пустыне, и трудно не привлекать некоторые потребности в топливе в полночь, чтобы украсть нефть.  структура рынка в отрасли экскаватора погрузчик - экскаватор, в настоящее время в основном, фиксированная.  в глобальном масштабе Китай, безусловно, является крупным экскаватором и мощным экскаватором.  в китае есть крупнейший в мире рынок погрузчиков с лопатой, 100 погрузчиков по всему миру для продажи, 30 в китае.  пять лучших в мире экскаваторов Бренда, в том числе наш Сюй и Yaweh.  В настоящее время рынок отечественных экскаваторов прочно контролируется отечественными брендами, а зарубежные бренды, хотя и сильные и конкурентоспособные, не оказывают влияния на общую ситуацию.  например, на рынке экскаваторов в 2020 году было продано около 300 000 штук различных типов погрузчиков, в том числе 90 000 ярлыков марки Yaweh, 50 000 Сюй промышленная группа, крупнейший в мире бренд инженерного машиностроения марки "катпил" (САТ) на китайском рынке было продано более 30 000 штук, что может занять лишь третье место.  первые пять, кроме третьей гусеницы, все четыре бренда отечественного производства.  Япония Yaweh (Komatsu) и Kobelco (Kobelco) имеют хорошие торговые марки, однако их доля на внутреннем рынке является низкой.  еще большую озабоченность вызывает то, что средний тоннаж китайского погрузчика - экскаватора - по уровню 2020 года средний тоннаж отечественных экскаваторов составлял 15,5 тонны - уже не удовлетворялся малым размером и начал наступление на рынок средних и тяжелых вооружений.  например, Сюй гун разработала ряд тяжелых горнодобывающих погрузчиков, средний тоннаж которых превышает 100 тонн.  в бригаде горнодобывающего погрузчика Сюйчжоу самый низкий уровень XE700D весит 69 тонн, а самый большой - XE7000E - 660 тонн.  самое главное, кроме этого, Сюй гун может также производить специальные горнорудные грузовики.  известно, что сверхкрупные высокогорные погрузчики и горные грузовики давно запатентовались западными развитыми странами, и весь рынок на протяжении многих лет контролировался такими Европейско - американскими брендами, как либхер и САТ.  Сюй гун решительно разорвал на этом фронте, нарушив монополию Европы и США, оборудование экспортируется из многих стран за рубежом, даже австралийские железные рудники используют оборудование Сюй.  самая сильная машина, простейшая логика.  Несмотря на то, что рыночная структура экскаватора была исправлена, конкуренция остается напряженной.  эта отрасль очень рулит, если вы не продвигаетесь вперед, то это равносильно отказу.  сегодня мы видим на рынке бренды этих экскаваторов: американский Картер, Япония Yaweh, Sumitomo, jili, Германия либхайле, Китай Сюй, Yaweh, Чжун лянь, Лу гун, Южная Корея чжуншань, современность...  Все, что было сделано из истории, чтобы убить царя.  любой погрузчик с обратной лопатой состоит из двигателей, кабины (системы управления), шасси, плеча, ковша, гидравлических деталей.  простая структура означает, что не трудно ее создать.  Но простая структура также означает, что инновации на этом треке могут оказаться трудными.  По прошествии десяти лет технология, используемая в машинах для уничтожения экскаваторов, была в основном полностью освоена многими отечественными и иностранными фирмами.  для тех, кто занимается переработкой экскаваторов, как бы они ни развивались, они не выходят за пределы своих воображаемых границ, поскольку в любом случае речь идет лишь о повторной модернизации этих мест.  например, одной из основных тенденций в этой отрасли является отсутствие хвостовой лопаты погрузчика.  обычная обратная лопата за погрузчиком стоит большая задница, внутри которой установлен двигатель и поддерживается баланс.  Но дело в том, что стабильность, наоборот, стабилизировалась, но такая большая задница не позволит погрузчику - экскаватору работать в таком узком пространстве, как туннель, каньон и здание.  Поэтому, удовлетворив потребность в работе в таком узком пространстве, крупные производители посыпались на своих погрузчиков без хвостовой лопаты.  на северо - востоке лесная площадь, густота леса, раньше использовался традиционный погрузчик с грузом, идущий между плотными лесами, часто необходимо оставить по обе стороны гусеницы шириной метр для прохода фюзеляжа экскаватора, чтобы не врезаться в дерево в процессе вращения.  Но теперь, после замены бесхвостной машины, эта проблема решена легко - без хвостовой части фюзеляжа очень тонко - до тех пор, пока гусеница может пройти, фюзеляж может пройти.  в процессе вращения, обратная лопата погрузчик задницы не выходит за пределы гусеницы, не стоит беспокоиться о том, что врезался в препятствия.  Вот логика этой отрасли: не обязательно, чтобы вы овладели особенно высокой техникой, но вы должны понимать потребности клиента, вы должны знать, что клиент любит и чего боится.  Тем не менее, именно поэтому мы почти не видели сотни миллиардов крупных капиталов, инвестированных в машиностроение промышленности, потому что эта отрасль слишком простая, логическая слишком простая, игра слишком прозрачная, ясно, мало воображения пространства.  В настоящее время крупнейшие производители лопаток во всем мире занимаются двумя вопросами: во - первых, расширением своей производственной линии.  Во - вторых, начните движение вперед, делайте запчасти.  процветание рынка экскаваторов зависит от процветания рынка гражданского строительства в этом обществе.  с 2008 года Китай вступил в сверхвысокоскоростную модель развития, строительство неистового огня, антилопаточная погрузочная машина рынок чрезвычайно процветающий.  на завод - изготовитель, на мастер - повар, каждый живёт очень весело.  Но с 2011 года, по мере завершения строительства инфраструктуры и корректировки политики по всему Китаю, темпы развития инфраструктуры в китае замедлились, рынок экскаватора начал постепенно снижаться.  Для производителя погрузчика с обратной лопатой, если делать только погрузчик с обратной лопатой, путь будет узким.  кто видит, что самая большая тарелка уже готова, а остальные - только края.  для того чтобы выжить, необходимо расширить свою производственную линию.  делать только обратный скрепер погрузчик не может прокормить себя, нужно сделать кран, бетонный вагон, погрузчик, каток...  В общем, нужно оставить свой след на рынке различных видов машиностроения.  в будущем на основных рынках могут существовать только два типа погрузчиков с лопатой: один из них - сотни тонн сверхтяжелых рудников, а другой - сотни килограммов мини - экскаваторов, которые в будущем, возможно, будут утилизированы, и которые станут самыми любимыми сельскохозяйственными орудиями для фермеров.  как Сюй, так и явех, первый эшелон в стране завершили разработку отраслевой схемы, охватывающей как погрузчик с обратной лопатой, погрузчик, кран, буровую установку и вилочный погрузчик.  На этом пути активно прорабатывалась и Секция второго эшелона страны.  В отличие от этого, только гусеница и ява едва успели поспеть за нами.  Точно так же, чтобы повысить свою жизнеспособность.  продвижение вверх по течению, сделать запчасти, особенно основные детали, также является прорывом для производителей инженерных машин.  Для сравнения с полным расположением трасс, обратное наступление вверх по течению представляется более трудным, в мире основных производителей инженерных машин, только в Соединенных Штатах Америки "гусеница" в энергетической системе, другие производители не участвуют.  конечный результат: будущее экскаватора погрузчик, где сегодня, хотя китайский рынок для обратная лопата погрузчика не так сильно, как раньше, но по - прежнему является первым в мире крупномасштабный рынок.  Но следует отметить, что китай все - таки является развивающейся страной, есть много мест, которые не развиты должным образом, несмотря на то, что мы стали крупными экскаваторными державами, рынок китайских экскаваторов для обратная лопата еще не созрел.  причина проста, Китай экскаватор рынок продаж колеблется очень сильно - колебания на рынке Европы и Японии обычно ниже 10 тысяч, а мы около 25 тысяч штук.  На прошлой неделе во время праздника поклонников Сюй, секретарь Сюй гун ван мин рассказал много историй о машиностроении.  для производителей механизма загрузки лопат самым запретительным является избыточность производственных мощностей.  в частности, на рынке Китая, который еще не созрел, колебания в 25 тысяч штук создают колоссальный риск для бизнеса и агентов.  Не обращайте внимания на то, что в руках каждого производителя, каждого агента будет сотни погрузчиков с обратной лопатой, которые не могут быть проданы.  погрузчик с обратной лопатой может быть не просто игрушкой, сотни погрузчиков с обратной лопатой размещаются вместе достаточно, чтобы покрыть стандартную футбольную площадку, расходы на закупку и техническое обслуживание пока, вне зависимости от того, плата за аренду стоянки достаточно для многих производителей.  Таким образом, китайские производители погрузчиков против лопаты необходимо реформировать себя, чтобы смарт и гибкость своей производственной линии - то же набор производственных линий, я могу производить не менее чем одну тонну мини - экскаватора погрузчик, а также десятки тонн большой погрузчик, много продуктов, но каждая партия очень мала.  Судя по производственной линии Сюй Рабочей группы, уровень интеллекта группы Сюй уже очень высок - в совокупности с рабочим всей производственной линии может быть не более 30 человек, многие процессы заменены роботами, высокая эффективность производства.  Отвертка для больших частей завинчивается так же, как игра, шаг за шагом, следуя указаниям на экране, вкрутить винт, сверху появляется зеленая метка.  в этот период еще одна серьезная трудность для предприятий машиностроения возникла в международной обстановке - до того, как мы смогли закупить за границей все виды высококачественных активов, такие отечественные предприятия, как Сюй и ява, приобрели в Европе и Соединенных Штатах некоторые старые компании, приобрели большое количество технологий.  Но сейчас эта тактика становится все менее реалистичной.  для китайских производителей инженерных машин будущие тенденции уже очевидны.  по мере того, как строительство постепенно будет завершено, будущее этой отрасли будет в конечном счете тихо.  расширение линии продукции, компоновка деталей вверх по течению, выход в море, является необходимым направлением в будущее китайских предприятий по загрузке лопат.