одержимость - это будущее?  в 2014 году объем продаж в индустрии экскаваторов в Китае упал до 90 тысяч штук.  В первом квартале 2015 года, когда промышленность все еще ожидает отскока от подошвы, объем продаж в отрасли по производству экскаватора погрузчика снова подсчитывается: 27 основных производителей совокупный объем продаж погрузчиков 16522, что на 49,1% меньше по сравнению с аналогичным периодом.  никогда не было низких темпов роста, это стало новым правилом на рынке тяжелой работы в китае.  В то же время, все больше и больше предприятий осознают, что в ближайшие годы, низкие темпы роста, возможно, будут доминировать на рынке китайских истребителей.  резкое сужение рыночного спроса, помимо резкого сокращения продаж предприятий, также ускоряет рост концентрации промышленности.  данные показывают, что за последние два года заметно повысилась Рыночная концентрация на китайских машинах для загрузки лопат, а доля на рынке первых предприятий постепенно повышалась.

 с этой пульсацией, Китай инвертор погрузчик потребители бренда признание и выбор также в будущем зрелости.  с одной стороны, слабый рынок строительства вынудил значительную часть спекулянтов, слабых малых и средних пользователей;  С другой стороны, крупные потребители, обладающие высокой конкурентоспособностью, сами более глубоко и ясно понимают продукты, торговые марки и т.д.  в такой ситуации, некоторые предприятия, не имеющие сильного клиента липкий инвертор погрузчик, начали сыпать бизнес быстро сокращается.

 китайский рынок лопаток погрузчика переживает непрерывную корректировку на сотрясение, как изменится объем продаж на рынке в ближайшие 1 - 2 года?  Насколько велика вероятность появления отскока?  Какие области применения и региональные рынки станут основными источниками выбросов?  Какие меры были приняты и какие меры были приняты в ответ на низкий уровень развития предпринимательства?  Сюй гун – ван вэй отрасли тяжелой промышленности больше подвержены воздействию макро - окружающей среды, несмотря на долгосрочное развитие внутренней макроэкономики в лучшем случае, однако, в последние годы отрасли накапливаются глубокие противоречия, влияние которых нельзя недооценивать.  В то же время, в процессе модернизации индустрии китайских истребителей по уничтожению лопат, необходимо постоянно искать новые точки роста, чтобы создать альтернативу Традиционному способу роста, но в настоящее время новые точки роста еще далеко от климата.  можно видеть, что в ближайшие два года в отрасли по загрузке лопат будет продолжаться снижение, но снижение будет узким.  с учетом ряда текущих инициатив по обеспечению устойчивого роста темпы утверждения новых проектов в таких областях, как строительство железных дорог, аэропортов, водное хозяйство, электро - и электроснабжение, значительно возросли, а инфраструктура заметно увеличилась.  В то же время строительство дорог вдоль побережья также будет стимулировать рост региональных рынков вдоль побережья, который, как ожидается, превысит часть традиционных рынков.  сяосун - муниципия изначально ввела китайский рынок в новое нормальное русло. в предыдущие годы легко 30 - 40% гигантского роста. с другой стороны, это проявление зрелости рынка.  Несмотря на то, что в настоящее время в стране по - прежнему осуществляется ряд строительных проектов и правительство приняло ряд мер по стимулированию экономического роста, в целом на рынке грузовых машин для уничтожения экскаваторов влияние невелико и может замедлиться на некоторое время.  Таким образом, даже если рынок будет расти под влиянием благоприятной политики, рынок в целом не станет слишком привлекательным в течение следующих 1 - 2 лет.  с точки зрения развития отрасли в настоящее время рынок погрузчиков - экскаваторов находится в процессе корректировки, и тенденция к снижению этого показателя очевидна, а вероятность его возобновления в 2015 - 2016 годах весьма невелика.  в долгосрочной перспективе, такие направления национальной стратегии, как строительство дорог в районе Пекина, Тяньцзиня и провинции Хэбэй, позволят высвободить дополнительные потребности в области городского строительства, капитального строительства, водоснабжения и дорожного строительства.  в северо - западных провинциях евразии (синьцзян, ганьсу, внутренняя монголия, тибет), северо - восточных провинциях (Хэйлунцзян, цзилинь, Ляонин), Юго - западных провинциях (Гуанси, Юньнань), связывающих регион АСЕАН, и Юго - восточных провинциях (фуцзянь, чжэцзян, гуандун, хайнань), связывающих морской шелковый путь, будет наблюдаться небольшой пик продаж.