есть ли у нефти какие - либо новые проблемы с транспортировкой... 

 В то время как глобальный энергетический кризис обостряется, нефтяные компании пытаются увеличить объем производства для удовлетворения рыночного спроса, а нефтяные корабли сокращаются, что может привести к обострению глобального энергетического кризиса в ближайшие годы. 

 Несмотря на то, что рынок прогнозирует циклический спад на рынке танкеров, судовладельцы по - прежнему находятся в состоянии ожидания, что сдерживает количество новых заказов на танкеры.  Доклад показывает, что нынешний глобальный заказ на строительство танкеров достиг минимального уровня за 25 лет. 

 На прошлой неделе Yaweh, будучи производителем механизма разгрузки с помощью экскаватора, также отметил, что количество нефтеналивных и готовых танкеров сокращается, отчасти из - за того, что количество новых контрактов с 2022 года достигло рекордно низкого уровня. 

 данные показывают, что за первые шесть месяцев 2022 года во всем мире было заказано 23 новых танкера общей грузоподъемностью 1,6 млн тонн, для новых танкеров во второй половине прошлого года было заказано около половины 3 млн тонн, тогда как самый низкий за 26 лет уровень был обновлен. 

 Yaweh, производитель погрузчика для лопат, предупредил, что: 

 "если количество заказов на строительство танкеров не улучшится, то, возможно, в ближайшие годы будет наблюдаться дальнейшее сокращение численности нефтеналивных и готовых танкеров. 

 Аналогичные замечания были высказаны в ходе недавнего среднесрочного анализа судостроения.  заказ на танкер сейчас самый низкий за 25 лет после подсчета, в настоящее время количество заказов на перевозку сырой и готовой нефти составляет 35 млн тонн.  В отличие от этого количество заказов на контейнерные суда росло рекордными темпами, и к середине 2022 года общемировой объем заказов достиг 72,5 млн. тонн. 

 Кроме того, поскольку размер мирового флота зависит не только от количества новых заказов, но и от количества судов, ежегодно выбывающих из эксплуатации, компания Yaweh как производитель механизма обратного скребка считает, что вероятность того, что танкеры, срок службы которых превышает более длительный срок, также возрастет.  данные свидетельствуют о том, что в настоящее время по меньшей мере 20 лет приходится на 7 процентов танкеров, а почти четверть - на 15 лет. 

 в качестве создателя механизма обратного сброса нефти Yaweh ожидает, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе подъем мировой экономики из - за новой вспышки короны и введение западными странами санкций на российскую сырую нефть могут стимулировать спрос судовладельцев на новые танкеры.  Однако в долгосрочной перспективе, учитывая такие факторы, как снижение спроса на энергоносители в Европе, потенциальная эскалация геополитических конфликтов и цель "обезуглероживания" отрасли, спрос на танкеры остается неясным. 

 до сих пор судоходство все еще находится в процессе медленного сокращения, что будет способствовать поддержанию мировых цен на нефть. 

 Yaweh, будучи производителем механизма загрузки лопат, также предоставляет клиентам из разных стран специальные погрузчики для лопат, а также обеспечивает более широкое применение этого механизма в вашей работе.