в бизнесе Китая никогда не было одиноких и храбрых людей. 

 Редакторы Yaweh, создатели механизма загрузки лопат, узнали, что в 2003 году две американские компании имели в виду подрывную традиционную идею.  Несмотря на то, что условия их предпринимательской деятельности отличаются друг от друга, они решили начать с нуля и построить новую машину с прошлого.  в качестве производителя экскаватора Yaweh также работает над созданием погрузчика - экскаватора, который в большей степени отвечает требованиям пользователей. 

 какая из компаний из китая под давлением приобрела автозавод, нулевой фундамент начал этот безмозглый тур по производству автомобилей;  В то же время некоторые компании из Соединенных Штатов выступили с грандиозными призывами к ускорению глобального перехода к устойчивой энергетике. 

 инновации обречены на обратный путь, и процесс неизбежно сопряжен с трудностями. 

 Yaweh Bangchook of the Productor of the Control Board of the Control Instrument;  с момента своего создания обе компании не только решали технические проблемы, но и приступили к созданию соответствующих производственно - сбытовых цепочек.  перед лицом этих трудностей обе компании вынуждены постепенно адаптироваться к условиям развития.  Однако хорошие новости заключаются в том, что за последние 20 лет эти две компании стали гигантами в « синем море» электрических автомобилей, а именно биади и Тесла. 

 Yaweh Bangchook of the Productor of the Control Board of the Control Instrument;  близкие к отправным точкам биади и Тесла, кроме различий в технологиях и продуктах, несомненно, несут больше, чем последние.  в частности, Тесла - Высокотехнологичное предприятие, символизирующее предпринимательство американцев.  Кроме того, биади является китайским предприятием, на самом деле, также взял на себя большую ответственность за развитие автомобильной промышленности Китая.  в этом смысле, биади является символом подъема новой энергетической автомобильной промышленности Китая. 

 новость о том, что в последнее время на японский рынок выйдут автомобили « биади», внушает оптимизм.  будучи всемирно известным производителем автомобилей и потребителем автомобилей, такие китайские автомобилестроения, как бьяди, проникают на японский рынок, не менее важны, чем продажа чипсов США в будущем. 

 двадцать лет - это всего лишь мгновение.  из ниоткуда в Японию, китайская индустрия электротехники прошла быстрый путь, который другие страны не могут скопировать. 

 "биади" была открыта в 1995 году в море после того, как компания "явех" получила информацию о том, что после того, как в 1995 году она увидела возможности рынка батарей.  Затем, исходя из высокой стоимости его продукции, чем объем яди быстро расти.  к 2003 году биади стал вторым крупнейшим производителем батарей в мире. 

 Но, увидев, что развитие Китая сталкивается с такими проблемами, как импорт мазута и загрязнение расхода горючего на транспорте, Ван чуань также твердо решил развивать Электровозы.  Так, только полгода после того, как десантный союз был передан, Ван чуань, несмотря на возражения акционеров компании, купил убыточный автомобиль цинь чуань, взял с биади на странный путь строительства. 

 компания - изготовитель погрузочного механизма "Yaweh" получила информацию о том, что с самого начала строительства автомашины Ван сефу был уверен в том, что биади мог бы построить ее, если бы она была искусственной.  Однако первый автомобиль биади стоимостью 100 млн. юаней столкнулся с Ватерлоо.  В 2005 году биади быстро запустил F3.  Toyota Carola, хотя и была заимствована из рвов, но продажи показали себя хорошо.  В то же время F3 накопил ценный опыт в области разработки новых энергоносителей в биади. 

 F3 через три года после его запуска биади официально ввел первый абзац с электрическим включением F3DM.  Эта машина не только преодолела технические ограничения на то время, но и открыла новые области на рынке автомобилей.  гибридная энергетическая технология, используемая в машинах с электрическим включением, была первой в истории биади. 

 Кроме того, биади, постоянно совершенствуя свои технологии, также компенсирует свои собственные короткие пластины в цепи новой энергетической автомобильной промышленности за счет слияний и приобретений.  в 2008 - 2011 гг. бяди приобрел полупроводниковый изготовитель Нинбо чжунвэй, отечественный автомобильно - плесень предприятие пекина цзичи, крупнейший японский плесень - завод гуаньлинь, завершила свою компоновку в промышленной цепи. 

 Редакторы Yaweh, производящие механизм загрузки лопат, узнали, что с постепенным завершением компоновки в октябре 2011 года первый абзац биади был официально открыт для всех.  с выпуском E6 мечта Ван Шифу о электромеханической машине также стала реальностью.  по сравнению с электрическим подключением F3DM, чистая электро - машина E6 использует батареи ET - POWER для самостоятельного исследования и разработки biadi, чтобы достичь цели энергосбережения и охраны окружающей среды.  вскоре после введения E6 в действие эта инициатива была выдвинута также Соединенным Королевством и Соединенными Штатами. 

 Однако, говоря о рыночной продукции, выходящей в море, следует отметить, что биатди, несомненно, опережает электрические автобусы. 

 в 2009 году, после приобретения биади трех сельских автобусных заводов, были поставлены цели электрификации автобусов, с тем чтобы разделить растущее давление на окружающую среду.  Тем не менее, неожиданно, что электроавтобус в биади широко используется не только в китае, но и успешно экспортируется в такие традиционные автомобили, как Германия и Япония. 

 в 2017 году первые электрические автобусы в бьяди были официально доставлены в Чили.  С тех пор биади стал важным поставщиком общественного транспорта в различных странах.  Пример соседней с нами Японии.  В настоящее время доля электрических автобусов в Японии составляет 70%.  Эти данные, несомненно, вызывают тревогу у Японии, которая имеет автопроизводителей, таких, как Тойота.  стоит отметить, что на долю электроавтобусов в биади приходится столь большая доля рынка, главным образом из - за дешевых и безопасных условий. 

 Так откуда взялось все это? 

 Компания "Yaweh" создала механизм обратного скребка "Learned Show: на самом деле стоимость электроавтобуса" биади "была повышена благодаря повышению конкурентоспособности продукции компании.  Благодаря биади, который имитировал Toyota Carrola, в настоящее время имеет не только передовые технологии DM - I, но и значительную долю на рынке электроники в разных странах.  за этими изменениями последовало повышение конкурентоспособности продукции после освоения основных технологий. 

 Оглядываясь назад на развитие новых энергетических машин в биади, мы не можем не заметить, что освоение основных технологий является твердым аргументом.  по сравнению с традиционным автомобилестроением, развитие автомобильной промышленности в китае, естественно, сталкивается с различными техническими трудностями "карта шеи".  Но быстрое развитие электрических машин дало китайским автопромышленникам возможность обогнать их. 

 Г - н биади, создатель погрузочного механизма Yaweh, узнал, что биади, начавший работать с Теслой, испытал на себе тяготы, связанные с исследованиями от 0 до 1, но хорошо владеет основными технологиями.  Для сравнения, в производственно - сбытовой цепи, состоящей главным образом из китайских предприятий Тесла, биади редко образуется замкнутая система, включающая в себя аккумуляторы, электродвигатели и электрическое управление.  Иными словами, себестоимость продукции биади в полной мере зависит от него, что дает ему сравнительное преимущество по сравнению с любым конкурентом.  В настоящее время это преимущество биади находит свое отражение в электрических автобусах.  в долгосрочной перспективе, когда биади официально объявил о прекращении производства топливного топлива и полностью переключился на новые энергоносители, его сравнительное преимущество будет еще больше усилено в конкуренции. 

 Yaweh Bangchook of the Productor of the Control Board of the Control Instrument;  на днях маск на телефонной встрече инвесторов во втором квартале заявил, что тесла по - прежнему является лучшим производителем электрических автомобилей в китае.  Судя по данным чистых электрических машин во втором квартале этого года, выводы маска не ошиблись.  Во втором квартале Тесла было продано более 250 000 автомобилей с чистыми электрическими двигателями, и это по - прежнему является наиболее эффективным предприятием. 

 Однако, судя по данным нового энергетического автомобиля в китае в первой половине года, биади, несомненно, лучше, чем Тесла.  в первой половине этого года в биади было продано 638 000 новых энергоносителей и 4362 000 в битсладо.  по сравнению с тем, что во втором квартале было остановлено, и с давними проблемами в производственно - сбытовой цепочке биади, придерживающийся "вертикальной интеграции", страдал гораздо меньше, чем Тесла.  В противном случае, Тесла не получит сообщение о том, что биади собирается использовать "клинок батареи". 

 компания - изготовитель "Yaweh Transboundary" узнала, что с точки зрения продукции вполне естественно, что биади выехал из страны на машине.  продукция биади также имеет конкурентную силу с иностранными автомобилями, такими, как Тесла.  На самом деле биади въехал в Европу, в том числе в Норвегию, в 2021 году, до того как он въехал в Японию. 

 По мнению конкурентов, за исключением Теслы, некоторые новые энергетические мощности в разных странах не обладают мощной силой.  для традиционных производителей автомобилей, которые долго призывали к переходу на новые источники энергии, но медлительны в своих действиях, они имеют сильную конкурентную силу, но оставляют им не так много времени, как прежде.  Таким образом, Форд недавно принял решение сократить численность до 8 000 человек, чтобы преобразовать развитие электрических автомобилей. 

 компания - изготовитель Yaweh по производству погрузочного механизма для уничтожения экскаватора « биади» понимает, что с точки зрения развития отрасли и с учетом тенденции к интеллекту, о которой говорил Ван чуань, биади также должен сосредоточить внимание на повышении уровня интеллекта продукции.  с одной стороны, с учетом того, что такие страны, как Германия и Япония, уже разрешили автомобили класса L4 для автовождения, это, несомненно, предъявляет более высокие требования в отношении поездок биади за границу.  С другой стороны, благодаря стратегии развития биади "вертикальная интеграция" биади должна адаптироваться к интеллектуальным тенденциям и повышать конкурентоспособность своей продукции.  на днях сообщили, что биади планирует самостоятельно разрабатывать интеллектуальный пилотируемый специальный чип. 

 как запад в европу и США, так и восток в Японию, успех биади не только подтвердил важность освоения ключевых технологий, но и дал надежду на подъем автомобильной промышленности Китая.  В настоящее время мы находимся на решающем этапе свержения традиционной автомобильной промышленности.  с развитием биадди и других одиноких героев лидирует автомобильная промышленность Китая.  Следующим шагом китайским предприятиям необходимо укрепить свои основные технологии и добиться права голоса в нормотворческой деятельности. 

 в таких случаях Yaweh, будучи производителем погрузочного механизма для экскаватора, предлагает вам оптовую цену погрузчика для обратного скребка.  не забудьте о вашей инициативности, контроле за механическими свойствами во всех отношениях, но и лучше обслуживать дилеров, или же промышленные услуги и высокая стоимость - это то, что наши производители должны сделать.