Передний и задний ведущие мосты полноприводного погрузчика в основном одинаковы по форме и размерам, но имеют разное внутреннее устройство. Если не обратить внимание на различие при ремонте или покупке запчастей, будут возникать ошибки сборки, вызывающие дрожание погрузчика, волочение и другие нежелательные явления, приводящие к преждевременному повреждению деталей. Согласно практике технического обслуживания, брат Сю рассказал о том, на что следует обратить внимание при капитальном ремонте ведущего моста погрузчика.

1. Направление вращения конических шестерен переднего и заднего главных редукторов должно быть противоположным

Ведущий мост погрузчика в основном состоит из дифференциала и главного редуктора.Внутренняя структура дифференциалов переднего и заднего ведущих мостов одинакова, и детали могут использоваться совместно. Главный редуктор переднего и заднего ведущих мостов различен и не может использоваться совместно. Главная и ведомая конические шестерни главного редуктора переднего и заднего ведущих мостов все спирально-конические, и основное отличие состоит в том, что спиральные конические шестерни главного редуктора имеют противоположные направления. Если взять в качестве примера погрузчики Liugong ZL40 и 50, то направление спирали ведущей спирально-конической шестерни переднего моста левое, направление ведомой спирально-конической шестерни правое, а заднего моста противоположное. Конструкция главного редуктора погрузчика показана на рисунке 1.

При погрузке и разгрузке погрузчику необходимо двигаться вперед или назад.Нагрузка главной и ведомой конической шестерни при движении вперед велика, а нагрузка мала при движении назад. Когда погрузчик движется вперед, ведущая коническая шестерня вращается по часовой стрелке (если смотреть вперед с задней стороны погрузчика), и нормальная сила на ее передающей усилие поверхности может быть разложена на осевую силу, тангенциальную силу и радиальную силу. При движении вперед осевая сила ведущей конической шестерни направлена от малого конца ведущей конической шестерни к большому концу конической шестерни, и сила действует на корпус редуктора через большой конический роликоподшипник, который может выдерживать большое осевое усилие.

Когда погрузчик движется задним ходом, ведущая коническая шестерня вращается против часовой стрелки (если смотреть вперед с задней стороны погрузчика), а ее осевые и тангенциальные силы точно противоположны силам, действующим в прямом направлении. Из силовой ситуации видно, что осевая сила ведущей конической шестерни действует на малый конический роликоподшипник через стопорную гайку на валу ведущей конической шестерни, а малый конический роликоподшипник имеет небольшую несущую способность и легко повреждается. .

Если направление вращения пары главной и ведомой конической шестерни неправильное, это приведет к тому, что направление вращения шестерни будет противоположным, что приведет к силовому условию, когда погрузчик движется вперед, что эквивалентно обратному направлению. Когда погрузчик движется вперед, несущая способность главной и ведомой конической шестерни намного выше, чем при движении погрузчика назад.Если нагрузка слишком велика, контргайка ослабнет, что приведет к ослаблению маленького конического ролика. несущий. В настоящее время небольшой конический роликоподшипник несет не только большую осевую силу, но также часть тангенциальной силы и ударной радиальной силы, что неизбежно сокращает срок службы переднего и заднего главных редукторов.

Если обслуживающий персонал проигнорирует разницу между главным редуктором переднего и заднего ведущих мостов, и заменит главный редуктор в сборе или пары главной и ведомой конической шестерни во время технического обслуживания, главный редуктор переднего и заднего ведущих мостов будет установлен неправильно. . Несмотря на то, что погрузчик может двигаться после этой сборки, это значительно сократит срок службы главного редуктора.

2. Соотношение скоростей переднего и заднего главных редукторов должно быть одинаковым.

При ремонте ведущего моста и необходимости замены главного редуктора в сборе или главной и ведомой конических шестерен, если число зубьев главной и ведомой конических шестерен нового главного редуктора не равно числу зубьев старая передача, это вызовет передний и задний главный редуктор.Соотношение скоростей редуктора отличается, что приводит к повреждению конечной шестерни редуктора.

Передний и задний ведущие мосты погрузчика связаны с трансмиссией через передний и задний приводные валы. Между передним и задним приводными валами отсутствует дифференциальный механизм, который представляет собой жесткое соединение. Если передаточные числа переднего и заднего главных редукторов различны, длина шин переднего и заднего мостов будет разной. Передний и задний приводные валы жестко соединены.Если между передними и задними колесами при движении погрузчика возникает сопротивление, сопротивление движению погрузчика увеличится, и маленький акселератор не сможет нормально двигаться и работать. При обслуживании главного редуктора обслуживающий персонал должен не только обращать внимание на направление вращения конической шестерни, но и обращать внимание на количество зубьев зубьев шестерни, чтобы обеспечить одинаковое передаточное отношение переднего и заднего ведущих мостов.

3. Монтажная метка на колесном редукторе должна быть совмещена.

Редуктор колеса погрузчика типа Chenggong ZL20, ZL30 имеет большое передаточное отношение, а планетарная передача бокового редуктора колеса имеет двойную конструкцию, то есть внешняя большая планетарная передача зацепляется с внешней зубчатой передачей, а внутренняя малая планетарная шестерня входит в зацепление с внутренним зубчатым венцом. Если он не будет собран в соответствии с маркировкой на шестерне и внутренней шестерне во время технического обслуживания, это неизбежно усложнит сборку или даже сделает ее невозможной. Даже если он собран, погрузчик будет трястись и тянуться.

Правильный метод сборки: при установке собранной двойной планетарной передачи на внутреннее зубчатое колесо обратите внимание на большие метки шестерни трех двойных планетарных шестерен, обращенные наружу, и совместите зубья большой шестерни только с зубьями солнца. Только после этого шестерня двойной планетарной передачи может быть загружена в зубчатый венец. Монтажная метка колесного редуктора готового погрузчика показана на рисунке 2. Только таким образом солнечная шестерня может правильно войти в зацепление с тремя двойными планетарными шестернями, чтобы гарантировать, что погрузчик не трясется и не дергается во время движения.

Yaweh как производитель экскаваторов-погрузчиков. Мы полны решимости стать производственной фабрикой дилеров экскаваторов-погрузчиков по всему миру, чтобы предоставить вам оптовую цену на экскаваторы-погрузчики, а также настроить для вас эксклюзивное оборудование, контролировать производительность оборудования во всех аспектах и лучше обслуживать дилеры, предоставляющие профессиональные услуги и высокую эффективность затрат, - это то, что должны делать наши производители. Вы можете покупать с уверенностью, и я надеюсь, что вы станете нашими дилерами погрузчиков.