Распространенные неисправности ведущего моста экскаватора-погрузчика:

(1) Аномальный шум

Использование некачественных деталей и компонентов, неправильная установка и регулировка главного привода во время сборки, а также чрезмерный износ во время использования могут привести к тому, что экскаватор-погрузчик будет издавать ненормальные шумы во время движения и работы. В общем, стук усиливается с ростом скорости машины. Обычно выделяют следующие виды ненормальных шумов:

① Неправильный зазор в зацеплении главной и пассивной шестерен, возникают ненормальные шумы. Причины и явления следующие: если зазор в зацеплении между главной и пассивной шестернями слишком велик, зубья шестерни будут сталкиваться друг с другом, и звук будет представлять собой неритмичный звук «хлоп, хлоп»; если зазор в зацеплении слишком маленький, зубья шестерни будут прижиматься друг к другу.Звук представляет собой непрерывный звук «ой», сопровождающийся нагревом ведущего моста, если зазор неравномерный, звук представляет собой ритмичный «захлебывающийся» звук, а ведущая ось будет раскачиваться в тяжелых случаях. Метод лечения: снять главный привод и заново отрегулировать зазор между главной и пассивной шестернями.

②Неправильный зазор в подшипнике создает ненормальный шум. Причины и явления таковы: если зазор в подшипнике слишком мал, звучит непрерывный звук «嘤...»; когда зазор в подшипнике слишком велик, издается беспорядочный звук «ха-ля, ха-ла». Метод лечения: снимите главный привод, добавьте прокладки для регулировки зазора подшипника, если подшипник поврежден, замените новую деталь, а затем отрегулируйте зазор подшипника.

③Дифференциальный шум. Причины и явления следующие: при заклинивании планетарной шестерни и поперечного вала будет слышен звук "кряк, дребезжание", причем в основном он возникает при повороте; звук плохого зацепления планетарной шестерни более сложный ....", и чем выше скорость машины, тем она будет громче, а также при переходе она будет издавать звук "куда-кряк". Метод лечения: снять главный привод и заменить поперечный вал или планетарную передачу.

(2) Перегрев

Прикосновение к картеру моста горячее, то есть перегрев. Основная причина заключается в слишком тугой регулировке зазора в подшипниках, слишком маленьком зазоре в зацеплении главной и пассивной шестерен и нехватке смазочного масла. Метод лечения: сначала проверьте, нет ли недостатка смазочного масла.Если недостатка масла нет, следует снять главный привод и отрегулировать зазор в подшипнике или зазор в зацеплении главной и пассивной шестерен.

(3) Утечка масла

Причины и явления: во время работы или стоянки просачивается трансмиссионное масло в месте соединения главной передачи и картера моста и внутренней стороны колесного редуктора. Для поиска публичного счета Zhizao Daguan требуются высококачественные ковши и другие аксессуары.Утечка масла в месте соединения главного привода и картера оси в основном вызвана ослабленными болтами или поврежденными прокладками из асбестовой бумаги;утечка масла внутри редуктора колеса в основном из-за двойной кромки. Каркасное сальниковое уплотнение или уплотнительное кольцо повреждены. Метод лечения: заменить двухкромочное каркасное масляное уплотнение или прокладку из асбестовой бумаги.

Если во время эксплуатации в ведущем мосту обнаружены ненормальный шум, выделение тепла и утечка масла, его следует вовремя остановить, чтобы выяснить причину и устранить ее, в противном случае это приведет к серьезным повреждениям внутренних частей ведущего моста или колесного редуктора. , и как только трансмиссионное масло попадет в тормоз, произойдет отказ тормоза.

Yaweh как производитель экскаваторов-погрузчиков. Предоставить вам оптовую цену на экскаваторы-погрузчики, а также настроить для вас эксклюзивную технику, контролировать производительность техники во всех аспектах, лучше обслуживать дилеров, предоставлять профессиональные услуги и высокую производительность - это то, что нужно нашим производителям. сделал это. Вы можете быть уверены, чтобы купить.